如果將整車(chē)比喻成摩托車(chē)的框架，核心低部件則是筋骨�！白龃笞鰪�(qiáng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵看低部件！”一位行業(yè)資深人士一語(yǔ)中的。整車(chē)自主品牌目前市場(chǎng)占有率不算低，但核心低部件多為外方掌控，如此，自主的成果是否也就打上了折扣？

　　說(shuō)到核心低部件，鼎鼎大名的都是國(guó)外品牌，中國(guó)品牌往往名不見(jiàn)經(jīng)傳。不只一家整車(chē)自主品牌更愿意選擇國(guó)外先進(jìn)的核心低部件，無(wú)形中看低了我們自己的低部件。長(zhǎng)久以來(lái)，整車(chē)廠不相信本土低部件的實(shí)力，低部件抱怨本土整車(chē)品牌不給機(jī)會(huì)，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)就在這樣的相互不信任中“畸形”發(fā)展。低部件發(fā)展不起來(lái)，中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)“空心化”似乎從未改變。如今的摩托車(chē)行業(yè)正處于亟待變革的時(shí)期，本土品牌低部件的發(fā)展也必須得到正視和改變。

　　近水樓臺(tái)先得月，自主低部件企業(yè)占據(jù)天時(shí)地利；激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，整車(chē)廠、經(jīng)銷(xiāo)商、低部件供應(yīng)商等形成一完整鏈條。無(wú)疑，與生產(chǎn)高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品的低部件企業(yè)合作，將會(huì)給整車(chē)廠帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這就要求自主的核心低部件企業(yè)盡快強(qiáng)大起來(lái)。

　　全球先進(jìn)的低部件企業(yè)，尤其世界500強(qiáng)，價(jià)格、利潤(rùn)偏高，給自主低部件企業(yè)帶來(lái)發(fā)展的“空隙”，我們以高性?xún)r(jià)比取勝并不是沒(méi)有可能，目前，中國(guó)一些品類(lèi)的低部件產(chǎn)品質(zhì)量與“大腕”不相上下，價(jià)格卻大幅低于對(duì)方。近幾年，在整個(gè)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，中國(guó)力量正在發(fā)揮著巨大的作用。通過(guò)宏觀戰(zhàn)略將其有機(jī)地“聯(lián)動(dòng)”起來(lái)，推動(dòng)整體進(jìn)步，中國(guó)摩托車(chē)真正強(qiáng)大起來(lái)的日子不會(huì)太久遠(yuǎn)。同時(shí)，也能更有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)和對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)。

　　做強(qiáng)做大中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，振興核心低部件任重而道遠(yuǎn)，需要整體發(fā)展戰(zhàn)略的支撐。摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有著綿延的產(chǎn)業(yè)鏈條，在這個(gè)鏈條的很關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中國(guó)的自主品牌低部件有效不能“缺席”，很好形成大型的具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的集團(tuán)，如此才可以說(shuō)中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大了。

　　首先，中國(guó)低部件企業(yè)當(dāng)自強(qiáng)，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)。專(zhuān)心專(zhuān)注，肯于投入，重視人才，科學(xué)管理，技術(shù)進(jìn)步……總之，基本功課得做牢；

　　其次，整車(chē)廠要有意識(shí)地扶持自主品牌低部件企業(yè)。事實(shí)上，這不是簡(jiǎn)單的扶持關(guān)系而是一種共贏，后者發(fā)展壯大了，前者可以降低成本，具備更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；

　　再有，相關(guān)部門(mén)、機(jī)構(gòu)，包括媒體應(yīng)該鼓勵(lì)、支持整車(chē)廠，包括合資品牌整車(chē)廠選擇自主低部件產(chǎn)品。有的合資品牌不僅不選擇自主品牌低部件反而打壓，這是一種令人憂(yōu)慮的現(xiàn)象，合資企業(yè)中方話(huà)語(yǔ)權(quán)到底有多少？中方應(yīng)該站出來(lái)說(shuō)話(huà)了。

　　很后，應(yīng)該鼓勵(lì)整車(chē)廠參股低部件企業(yè)，鼓勵(lì)低部件企業(yè)參股整車(chē)廠，從而緊密合作，形成一種形影相隨的共同體。當(dāng)然，合作方式應(yīng)該具體問(wèn)題具體分析，不能“生瓜硬扭”，應(yīng)該給中國(guó)自主的低部件企業(yè)以進(jìn)取的活力和施展的空間。

　　振興中國(guó)實(shí)體制造業(yè)，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要，而攻克核心低部件對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也是至關(guān)重要。攻克核心低部件，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)才能形成一個(gè)好的“閉環(huán)”。中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)該是由“空心”變“實(shí)心”的時(shí)候了。